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按三分之二计算

* 来源 :http://www.fentengs.cn * 作者 : * 发表时间 : 2018-07-08 12:04

2011年,美国政府采购了1.78万辆轿车,均价为1.6万美元。按照一比6.5的汇率换算,其均价仅有11万人民币,在我国也就相对于宝来、朗逸等紧凑型轿车的标准。

公车泛滥、公车超标多年来一直是官场的顽疾,被称为“马路上公开的腐败”。长期以来,三公消费大体占了财政支出的三分之一,公车消费大体占了三公消费的三分之二。换句话说,公车消费占了财政支出的九分之二。2012年,中国财政支出12.6亿元,公车消费占了多少?

2011年,中央九十多个部委的三公消费,公车消费也占了三分之二。据介绍,从中央到地方的各级行政单位的三公消费,往往能占整个财政支出的三分之一,按这个逻辑简单推理,光公车消费就能耗掉国家九分之二的财力。杨锦麟的《天天看》第十期,2012年我国三公消费3.9万亿,按三分之二计算,公车就占了2.6万亿!!!

我国公车采购标准,不仅五花八门,而且流行大排量、豪华车。不仅军队如此,各级政府也是如此。五花八门的公车采购标准,不仅不科学,而且大大脱离了老百姓的实际承受能力。公车采购花费的每一分钱,都来自于老百姓,多一份铺张浪费,就是多一份压榨。公车采购标准,一定得考虑老百姓的实际承受能力,如人均可支配收入等。

官员如果非要坐数十万的豪华公车,首先请将自己治下的百姓年支配收入提升到几十万,类似欧美日百姓的水平。但现在中国百姓的年支配收入只有区区几千到几万不等,官员坐享如此昂贵的公车,老百姓自然是怨声载道!

文/蔡慎坤

据新华社报道,去年12月份,习近平在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》时表示:“我们逐渐要坐自主品牌的车,现在也有了这个设计和生产,老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车,除非没有生产。”并表示公务车改革规定绝不搞“试行”,而是要“言必行行必果”。

正在修订中的公务车采购标准包括:自主品牌采购比例不低于50%;正部级官员用车标准由此前的不高于3.0升排量、人民币45万元降至2.5升、35万元;副部级官员由不高于3.0升、35万元缩减至2.5升、30万元;普通公务用车则由最高2.0升、25万元被重新限定在1.8升排量及16万元以内。

全世界公车数量第一的国家无疑是中国,因为中国人多官多机构也多。世界上公车标准最高的自然也非中国莫属,在中国一线城市,除了满大街的奥迪a6,挂公车牌号的还不乏奥迪a8w12、奔驰s600、宝马750以及宾利、劳斯莱斯之类的豪华公车或军车,这些豪华公车在街头巷尾连交警也要避而远之,因为这些豪车的主人非富即贵。

对于上述数据,官方肯定不会认同,但全国公车数量不少于600万辆,年公车消费应该早已实破1万亿大关。我国公车耗费巨大是人所皆知的事实,新华社的《半月谈》杂志曾披露:一辆公车每年的运行成本(含司机工资、福利),再加上车辆的保养维修、汽油费用等,合计起来应该在20万元以上。

据媒体报道,一汽集团的红旗h7已通过直销的方式,率先进军政府采购,目前全国十余个省市自治区及直辖市,以及中央众多部委已经大批量采购红旗h7轿车;上汽集团则一直对外强调,“荣威950是新公车时代的最佳选择”,其18.89万-31.99万的售价也符合政府高端采购的标准;北汽则计划在萨博的平台上研发比目前c70g更高端的车型,打造成一个旗舰品牌并争取进入政府高端采购名单;不甘落后的东风集团,目前也正在赶制“东风1号”项目。

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